在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的監(jiān)督下，作為IATA第753號(hào)決議要求的一部分，一家俄羅斯航空公司及四個(gè)機(jī)場(chǎng)已完成RFID行李追蹤系統(tǒng)的試運(yùn)行。該決議的目的是要求航空 公司在2018年6月前精確監(jiān)控每件行李的獲取及交付。這個(gè)名為Hand-to-Hand RFID行李跟蹤系統(tǒng)(HHRBTS)的解決方案是由香港RFID解決方案提供商Longest Chance提供的。為期6周的試運(yùn)行開始于9月初并于上個(gè)月底結(jié)束。
IATA的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人Andrew Price稱：“行李托運(yùn)通常被比成工廠，但你聽說過一個(gè)沒有進(jìn)出記錄及審核的工廠嗎?這就是當(dāng)前行李托運(yùn)世界的現(xiàn)狀。這項(xiàng)跟蹤協(xié)議是為了制定一個(gè)所有航空公司都必須記錄的行李托運(yùn)數(shù)據(jù)，從而減少誤操作。”
Longest Chance提供了硬件，ERFID服務(wù)器及軟件，讓客戶(機(jī)場(chǎng)及航空公司)知道行李在航空公司柜臺(tái)檢查的時(shí)間、行李如何運(yùn)輸?shù)斤w機(jī)上、有無(wú)錯(cuò)誤發(fā)生以及抵達(dá)目的地的時(shí)間。該技術(shù)有助減少或防止行李運(yùn)錯(cuò)的可能性，加速行李裝載的驗(yàn)證速度并通過減少錯(cuò)誤概率提升客戶滿意度。Longest Chance是Invido集團(tuán)和俄羅斯RFID系統(tǒng)提供商ERFID的合資公司?，F(xiàn)任Longest Chance技術(shù)總監(jiān)的Vagapov回憶道，Invido首先聯(lián)系到了時(shí)任ERFID CEO的他，提議合作開發(fā)一款機(jī)場(chǎng)行李追蹤專用的云RFID解決方案?，F(xiàn)在，Vagapov繼續(xù)擔(dān)任ERFID的董事長(zhǎng)并為L(zhǎng)ongest Chance提供技術(shù)支持。Vagapov稱，項(xiàng)目試運(yùn)行的目標(biāo)是讓航空公司和機(jī)場(chǎng)雙方了解該技術(shù)的真實(shí)運(yùn)行狀況。Longest Chance選擇了四個(gè)機(jī)場(chǎng)。莫斯科的謝列梅捷沃國(guó)際機(jī)場(chǎng)(SVO)被選為始發(fā)站點(diǎn)，另另三家機(jī)場(chǎng)則為終點(diǎn)站點(diǎn)：大型繁忙的布拉格機(jī)場(chǎng)，稍小的博洛尼亞機(jī)場(chǎng)以及非常小的塔林機(jī)場(chǎng)。俄羅斯國(guó)際航空公司是主要的參與航空公司。
謝列梅捷沃T-E航站樓安裝了這一技術(shù)，使用了16個(gè)讀取點(diǎn)，每個(gè)讀取點(diǎn)使用集成雙MTI無(wú)線Edge天線的Impinj Speedway Revolution讀取器。這些讀取器被安裝在傳動(dòng)系統(tǒng)上行李會(huì)經(jīng)過的方向上。因此，每個(gè)位置上，該系統(tǒng)都能檢測(cè)到誤傳的行李。此外，SVO機(jī)場(chǎng)上還安裝了16個(gè)RFID打印機(jī)，但目前尚未使用過。目前大約300,000個(gè)超高頻(UHF)Avery Dennison標(biāo)簽正投入使用。
在此次試運(yùn)行中，乘客從SVO機(jī)場(chǎng)登機(jī)，目的地為其他三個(gè)機(jī)場(chǎng)，行李上附著著行李附著標(biāo)簽。Vagapov稱，這些標(biāo)簽內(nèi)置RFID標(biāo)簽，其唯一的ID號(hào)碼綁定著終點(diǎn)機(jī)場(chǎng)信息。一旦使用RFID標(biāo)簽標(biāo)記好之后，這些行李變開始放置在密封的傳動(dòng)帶中進(jìn)行運(yùn)輸并最多會(huì)穿過4個(gè)篩分點(diǎn)。在每個(gè)行李RFID標(biāo)簽查詢點(diǎn)中，軟件會(huì)對(duì)行李的目的地及傳動(dòng)帶的現(xiàn)有位置進(jìn)行對(duì)比，從而保證運(yùn)輸沒有出錯(cuò)。如果任意查詢點(diǎn)發(fā)現(xiàn)行李傳到錯(cuò)誤的傳送地點(diǎn)，被移除或者沒有查詢到，軟件便判斷傳送過程出問題并會(huì)向行李運(yùn)營(yíng)經(jīng)理發(fā)送提醒。Vagapov稱：“通過這一系統(tǒng)，我們可以了解每個(gè)行李的狀況。”該技術(shù)旨在防止任何一個(gè)包裹運(yùn)輸?shù)藉e(cuò)誤的終點(diǎn)。Vagapov解釋說，該軟件是一個(gè)基于云的多層系統(tǒng)。每個(gè)機(jī)場(chǎng)都在本地存放著數(shù)據(jù)庫(kù)以應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)中斷的異常，同時(shí)軟件還在云服務(wù)器上存放讀取數(shù)據(jù)。他說：“本地服務(wù)器是為了提供冗余。”
每個(gè)終點(diǎn)機(jī)場(chǎng)中，行李轉(zhuǎn)盤裝載區(qū)域安裝了2個(gè)集成雙MTI Wireless Edge天線的Speedway Revolution讀取器，一個(gè)用于讀取標(biāo)準(zhǔn)尺寸行李，一個(gè)用于讀取大尺寸行李(由于它們是從不同傳送帶運(yùn)輸)。行李從飛機(jī)卸載后會(huì)送到行李轉(zhuǎn)盤入口，安裝在那的讀取器便會(huì)讀取行李標(biāo)簽ID號(hào)碼來標(biāo)識(shí)已抵達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，軟件也會(huì)收集并存儲(chǔ)行李已到達(dá)終點(diǎn)站的數(shù)據(jù)。這樣，這些數(shù)據(jù)便可幫助發(fā)現(xiàn)丟失行李的上一個(gè)讀取位置。
Vagapov稱，試運(yùn)行結(jié)果表明該技術(shù)完美的實(shí)現(xiàn)了其目標(biāo)。他說：“結(jié)果顯示讀取率已接近100%。”（RFID世界網(wǎng)林俊奇）
